辦理航空托運行李，當(dāng)您正在登機前航空公司明確告訴您，易碎品在運輸途中是不承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，那么航空公司已經(jīng)履行了口頭告知義務(wù)，如果發(fā)生了破損意外，那么航空公司將不承擔(dān)賠償責(zé)任；但如果您能提供真實的證據(jù)證明易碎品是由于人為因素而造成易碎品破損，那么可以與航空公司理賠事宜。這些人為證據(jù)主要包括以下兩點；

      第一；對易碎品裝卸時是否做到“輕拿輕放：

      第二；不能以重物或者尖銳的貨物碰撞到易碎品。

      航空貨運公司人認(rèn)為，對于易碎品空運最好找當(dāng)?shù)睾娇瘴锪鞴境羞\，比如”紅酒空運“白酒空運”“工藝品空運”象以上物品都屬于易碎品，而且物品價值高，那么航空貨運物流公司都會要求客戶定制木架或者木箱包裝，空運公司在易碎品運輸中有一定經(jīng)驗，而且還可以為客戶提供木架木箱包裝服務(wù)。

易碎品就是一些比較簡略破碎的物品。例如：玻璃、陶瓷、大理石、工藝品、雞蛋等，這些在運送過程中都?xì)w于簡略損壞的物品。那么對易碎品運輸過程中的注意事項。下面物通小編給大家詳細(xì)介紹。

1、易碎品對運送技術(shù)的要求。運送時能夠根據(jù)不同區(qū)域、旅程遠(yuǎn)近、不同時節(jié)和物品的質(zhì)量等選用不同的運送東西。比方，遠(yuǎn)程運送能夠選用火車、輪船等;近距離運送選用轎車、小貨車為主。不論選用何種運送辦法，都有必要留心到幾個疑問：

(1)運送要快

(2)轉(zhuǎn)移裝卸要輕穩(wěn);

(3)運送途中要避免雨淋、日曬、粉塵和顫動;

(4)冬季要防寒保暖，夏天要防熱蛻變;

2、易碎品在裝車和卸車時的辦法，悉數(shù)易碎品在裝卸轉(zhuǎn)移時無錫物流公司有必要留心以下幾點：裝卸時有必要輕拿輕放，平搬平放，不拖不拉，雙手轉(zhuǎn)移;裝車或裝船時，箱體必需要放平放穩(wěn)，次序卡緊，不要歪倒放置，以防晃動;裝卸堆碼時，箱裝以井字形為宜，簍裝以品字形上下錯開裝載為宜。箱(簍)混裝時，耐壓的木箱應(yīng)放在底層，簍放在上層;裝卸堆碼時必需要有防雨、防曬、防凍設(shè)備。

3、易碎品對包裝有著特別的要求。外包裝的強健能夠?qū)ω浧菲鸬浇艹龅姆勒稹⒎罌_效果，在咱們多年從事物流的閱歷中，轎車在運送經(jīng)常常會遇到緊迫剎車、上坡的時分物貨會跟著斜度的傾斜會滑動，在公路上跋涉車廂也是常常會劇烈的顫抖，因而，健壯的包裝里面再放入些泡沫能夠減輕貨車在運送途中的各種問題。

有許多航空公司出于自身的安全需要，制定了適合本公司的規(guī)定，例如中國國際航空公司 （AＩＲ CtＩNA）做出規(guī)定：“所有原產(chǎn)于中國的危險貨物必須組合包將，禁止單一包裝，屬于1、11、ill類包裝的含有液體危險貨物的組合包裝，必須使用足夠的吸附材料，以能吸附所有內(nèi)包裝的內(nèi)裝物。”伊朗航空公司（IRAN AJR）規(guī)定：“不予收運含不同UN編號或包裝類別的組合包裝件或集合包裝件的危險貨物”。其還規(guī)定：“所有包裝件和合成包裝件的標(biāo)記必須用英文，如果始發(fā)國要求除英語外的其它某一語言作標(biāo)記，那么兩種語言須同樣醒目。”  

　　若一種危險品既有主危險又有副危險，而且在包裝上只能貨機運輸，那么這種危險品包裝件新加坡航空公司拒絕接受。  

　　沙特阿拉伯航空公司規(guī)定：“如主容器裝有少于50毫升的液體危險貨物，不包括感染性物品或裝有放射性材料，那么必須在復(fù)合包裝及單一包裝上有使用方向標(biāo)簽（如此處向上等）。  

　　空運危險品的要求甚嚴(yán)，空運危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則規(guī)定危險貨物未經(jīng)正確分類，備有文件鑒定合格，己有說明，經(jīng)過包裝，印有嘜頭，附有標(biāo)簽并處于符合本規(guī)則要求的待運狀態(tài)，任何人不能提供或接受國際民航空運，如果有人按本規(guī)則的要求代表空運危險貨物的交貨人或承運人，那么他必須根據(jù)本規(guī)則的要求履行職責(zé)，危險貨物未按本規(guī)則的要求受理、搬運和運輸，任何人不能將其空運，危險貨物包裝未根據(jù)本規(guī)則要求進行制造、加工、做標(biāo)記、維護修復(fù)或修理，任何人不能將其貼標(biāo)簽、刷嘜頭，進行鑒定或滿足本規(guī)則的要求提供使用。  

　　若有些危險貨物不符合技術(shù)規(guī)則，但是量少，則可視作“例外數(shù)量的危險貨物”，這種危險貨物在數(shù)量上受限制，在包裝方面也有要求。  

　　國際民航組織為了使有關(guān)危險貨物運輸規(guī)定能成功地應(yīng)用，以及達到這些規(guī)定的目標(biāo)很大程度上依賴于與危險有關(guān)人員的重視和對這些規(guī)定的理解，所以要通過對于危險貨物運輸有關(guān)的所有人員進行有計劃地持續(xù)地首次及重復(fù)培訓(xùn)，培訓(xùn)課程內(nèi)容有14項，其中有二項是關(guān)于包裝方面的，一是“包裝規(guī)則”。二是“一般包裝要求”，這兩項課程的培訓(xùn)要求發(fā)貨人及代理商、打包商、負(fù)責(zé)貨物接收的承運人工作人員及代理商、辦理貨物手續(xù)的除承運人外的代理商工作人員參加，在經(jīng)過培訓(xùn)后要進行考試，簽發(fā)證書以確認(rèn)考試己圓滿結(jié)束。在　24個月的期間內(nèi)，必須對以前的培訓(xùn)進行重復(fù)培訓(xùn)，以確保掌握最新知識。  

　　以上僅是粗略地談一下空運危險品的一些規(guī)定和實例，隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國和國外的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，尤其是那些“夕陽工業(yè)”大舉進入中國，危險品空運任務(wù)成倍增加，為了確保空運危險品的安全，切不可掉以輕心，要認(rèn)真對待每一批空運危險品，這樣才能從源頭上消除隱患，警鐘長鳴是必不可少的。

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