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航空大的特點(diǎn)是速度快,在“雙循環(huán)”的大背景下,航空優(yōu)勢(shì)十分明顯,有利于人員、物資的快速運(yùn)達(dá)。不僅快,而且還便宜。現(xiàn)在很多地方航空價(jià)格比鐵路價(jià)格還低。在客運(yùn)領(lǐng)域,航空對(duì)“內(nèi)循環(huán)”來講是非常重要的交通工具。
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近日,北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)引發(fā)市民和業(yè)界祝福與關(guān)注,民航局近期提出,現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。按照民航“十三五”規(guī)劃,西安進(jìn)入十大國際航空樞紐。
民航局表示,正推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃編制
近日,大興機(jī)場(chǎng)的雙4F機(jī)場(chǎng)運(yùn)營,意味著北京擁有了新的樞紐地位和城市能級(jí),隨后機(jī)場(chǎng)航空板塊受益大漲。同時(shí),另一則消息讓不少人將視線聚焦到西安。在9月24日的新聞發(fā)布會(huì)上,民航局方面表示,為加快推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè),“現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京‘雙樞紐’戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。”
航空樞紐,一般是指在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)功能和組織功能的大型航空港。中國民航局副局長董志毅介紹,在民航發(fā)展的“十三五”規(guī)劃中,具體到國際航空樞紐方面,逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊和哈爾濱等機(jī)場(chǎng)的國際樞紐功能。為加快推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè),現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。
從西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)(以下簡稱西安機(jī)場(chǎng))自身來看,按照發(fā)展規(guī)劃,西安機(jī)場(chǎng)將全力打造“三個(gè)樞紐”,即向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐和西部地區(qū)國家級(jí)綜合交通樞紐。到2020年,航班起降超過40萬架次,業(yè)務(wù)量將達(dá)到5500萬人次,貨郵吞吐量突破45萬噸。
西安進(jìn)入全國十大國際航空樞紐,區(qū)位優(yōu)勢(shì)是推手
按照民航“十三五”規(guī)劃,中國的綜合機(jī)場(chǎng)體系將由三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、十大國際航空樞紐,以及29個(gè)區(qū)域樞紐構(gòu)成。三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,分別呼應(yīng)京津冀、長三角、珠三角三大城市群;29個(gè)區(qū)域樞紐,則包含了青島、南京、武漢、長沙、杭州等地的機(jī)場(chǎng)。
十大國際航空樞紐,除了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、成都、重慶外,還有深圳和西安,需要提升機(jī)場(chǎng)的國際樞紐功能,以及北京、上海、廣州的三大機(jī)場(chǎng)需要提升國際樞紐競(jìng)爭力。十大國際航空樞紐,對(duì)應(yīng)著十大樞紐城市。
“十大國際航空樞紐,西安為何被選中?”此事引發(fā)不少圈內(nèi)人士關(guān)注和討論。西安理工大學(xué)教授扈文秀對(duì)華商報(bào)記者分析,近年來西安的地位不斷提升,從現(xiàn)實(shí)情況、供應(yīng)和需求等方面都對(duì)機(jī)場(chǎng)提出了更高要求。西安具備理所當(dāng)然的地理位置優(yōu)勢(shì),從地圖來看,屬于京廣線以西的重要城市;從經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量看,西安在西北首屈一指;從吞吐量、運(yùn)輸能力等業(yè)務(wù)指標(biāo)來看,西安客運(yùn)排名前十,貨運(yùn)穩(wěn)步增加;從保障和配套來看,地面服務(wù)、高鐵、地鐵等不斷完善,接駁方面比較方便;外向輻射方面,近年來,從西安前往中亞、歐洲的航班、航線不斷增加,西安的地位和作用越來越重要。
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