浦東機(jī)場航空急件公司_機(jī)械空運(yùn)物流訂艙是一家專業(yè)從事航空貨運(yùn)代理，航空快運(yùn)物流為一體企業(yè)，公司自成立以來，本著以客戶至上、以速度求發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障為原則。公司空運(yùn)操作部設(shè)在上海虹橋機(jī)場東航貨運(yùn)大樓旁邊，公司歷經(jīng)多年的磨練與考驗(yàn)，規(guī)模不斷壯大。我公司與山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、南方航空、上海航空快運(yùn)等各大公司有著良好的合作關(guān)系，提發(fā)貨物方便快捷，公司主營精品服務(wù)：上海航空貨運(yùn)，上海航空快運(yùn)，上?？者\(yùn)，空運(yùn)，航空托運(yùn)，機(jī)場快運(yùn)，上海機(jī)場快運(yùn)，民航快運(yùn)，航空急件，航空普件空運(yùn)，限時8小時到港自提，12至24小時門到門。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大中城市和世界100多個國家和地區(qū)。以全國航班為基礎(chǔ)，國內(nèi)航班國際航班，擁有國航，東航所有班次，上海航裕航空物流班次到達(dá)全國各個省份被評為優(yōu)秀航空代理稱號，每天發(fā)車，12小時內(nèi)到達(dá)！航空物流官網(wǎng)http://www.larouw.com.cn/

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空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

本文以天津港為例，海運(yùn)集裝箱整箱貨物出口基本流程如下：

1）根據(jù)工廠貨好時間和國外客戶的要求，及時向訂艙代理（貨代）訂艙。

2）訂艙后，訂艙代理（貨代）會給一個《提箱單》（北方一般叫提箱單或調(diào)箱單，南方一般叫S/O（shipping order的簡稱），船公司一般稱之為訂艙確認(rèn)書）。

3）第一時間把《提箱單》給裝箱車隊(duì)，車隊(duì)拿著《提箱單》先去指定堆場打單，打單之后，會拿到一份《設(shè)備交接單》（一式多聯(lián)）和一個鉛封，司機(jī)拿著這個設(shè)備交接單去指定的堆場提取空箱。

4）司機(jī)憑《設(shè)備交接單》提到空箱之后，把空箱拉到工廠裝貨。

5）工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上。司機(jī)把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關(guān)監(jiān)管）。

6）根據(jù)訂艙代理（貨代）的要求及時確認(rèn)提單等。

7）盡早把貨物中英文品名，件數(shù)，毛重，體積等“預(yù)配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據(jù)這些信息上預(yù)配艙單（有了預(yù)配艙單，并且重箱已經(jīng)拉到堆場落地之后，堆場才可以發(fā)運(yùn)抵，有了預(yù)配艙單且有了運(yùn)抵之后，報關(guān)行才可以報關(guān)）。

8）海關(guān)系統(tǒng)收到“預(yù)配信息”和“運(yùn)抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)。

9）報關(guān)放行，集港（也可能在放行之前就集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（shipped on board）。

11）承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費(fèi)用，以及后續(xù)工作。

注：

之所以要求重箱進(jìn)入由海關(guān)監(jiān)管的堆場之后才可以發(fā)運(yùn)抵（然后報關(guān)），這是因?yàn)椋?/span>

這些堆場都由海關(guān)監(jiān)管，意味著重箱一旦進(jìn)入這些堆場，這些貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，很難更換貨物。海關(guān)系統(tǒng)收到運(yùn)抵信息之后，才可以報關(guān)。也就意味著，先是要求貨物處于海關(guān)的監(jiān)管或控制之下，才可以報關(guān)。

否則的話（如果提前報關(guān)），特別是哪些瞞報 逃報等 有問題的貨，一旦查驗(yàn)，就有可能調(diào)貨（把有問題的貨偷偷取出）。海關(guān)之所以要求先控制貨物，才可以報，就是為了避免這種風(fēng)險。但是貨物已經(jīng)處于海關(guān)監(jiān)管的堆場的控制之下，就沒法調(diào)貨了。

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